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    2019-06-17 来源:中国新闻网

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    美丽中国概念股刘新所说的限购政策放开,指的是4月17日网上流传的一份名为《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》)。在钟师看来,想要解决汽车对于城市交通的影响,人们的关注点要放在“限制用车”,而非“限制买车”上。他认为,政府应在这一问题上结合实际情况,制定灵活多变的措施,真正起到“控制阀”的作用。他说:“目前中国汽车市场面临着增长和发展的瓶颈和桎梏,《征求意见稿》中讨论的内容都非常贴合人们的需求和实际情况,因此能够引起社会关注和讨论。”在汽车行业内,对于“汽车限购放开”的呼吁声一直存在。一汽集团党委书记、董事长徐留平曾公开发声,呼吁国家或可考虑在合理规划城市发展、科学统筹智能交通以及合理制定排放标准的前提下,适度放开一些地区的汽车限购政策。据他分析,此举将可释放200万辆的汽车市场。

    一天赚500的兼职项目他告诉记者:“我现在会时不时点开各类新闻App,查找相关消息。只要限购政策解除,我就立马买车。”汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师钟师表达了同样的观点。他表示:“网传的事情不是没有根据的。目前,汽车产销增长为零甚至是负增长,想要刺激汽车的消费肯定要多管齐下。”刘新无奈地说:“现在的情况是,不管是新能源车还是燃油车,我都摇不到号。”像他这样“摇号遥遥无期”的家庭并不是少数。“从《征求意见稿》的内容不难看出,汽车市场销量的下滑,对整体经济产生了巨大负面影响。”北京大学经济学院副教授、中国市场学会营销专家委员会秘书长薛旭向记者直言,如果汽车限购放开,那些生活在限购城市中,急需用车的家庭将会在第一时间购车。

    杨思卓这样的回复随即使汽车类股票大涨,同时也点燃了很多像刘新这样急需用车、却又受到限购限制的家庭买车的希望。“我认为汽车数量增加和城市拥堵加剧这两个问题并不是简单的正相关关系。”薛旭告诉记者,“从战略上讲,城市道路路况的拥堵与否,和公共交通状况、中心人口分散方向、城市道路规划、城市建筑规划等有有着密切的关系。”他说:“随着中国汽车市场的发展和消费者观念的转变,汽车的角色已经发生了变化,它已经成为家庭中必不可少的必需品。”《征求意见稿》提到,将破除乘用车消费升级制度障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定。已经实施限购的地方,2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%和100%,同时取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制及其他条款。

    大西游“限购并不是解决拥堵和污染的唯一手段”“限购并不是解决拥堵和污染的唯一手段”虽然当前很多汽车企业都积极响应国家号召,实施新一轮的汽车下乡。但是钟师认为,那些汽车限购的城市,大多是经济最发达、汽车购买力最强的地区。三线及以下的城市由于购买力弱,短期内可贡献的力量不多。他说:“随着中国汽车市场的发展和消费者观念的转变,汽车的角色已经发生了变化,它已经成为家庭中必不可少的必需品。”

    编辑:陈建

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